FIA-F4 ｜ PONOS RACING

Fuji
Suzuka
SUGO
Autopolis
Motegi

チーム名	PONOS RACING
車両名	PONOS RACING MCS4
Car No.	45：洞地遼大 54：迫隆眞

Finished
Finished
Finished
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Rd.1

5/3

富士スピードウェイ
- 洞地遼大
  
  予選
  
  11 位
  
  決勝
  
  5 位
- 迫隆眞
  
  予選
  
  21 位
  
  決勝
  
  12 位
Rd.2

5/4

富士スピードウェイ
- 洞地遼大
  
  予選
  
  9 位
  
  決勝
  
  5 位
- 迫隆眞
  
  予選
  
  20 位
  
  決勝
  
  11 位
Rd.3

5/4

富士スピードウェイ
- 洞地遼大
  
  予選
  
  8 位
  
  決勝
  
  24 位
- 迫隆眞
  
  予選
  
  11 位
  
  決勝
  
  8 位
Rd.4

8/2

富士スピードウェイ
Rd.5

8/3

富士スピードウェイ
Rd.6

8/23

鈴鹿サーキット
Rd.7

8/24

鈴鹿サーキット
Rd.8

9/20

スポーツランドSUGO
Rd.9

9/20

スポーツランドSUGO
Rd.10

9/21

スポーツランドSUGO
Rd.11

10/18

オートポリス
Rd.12

10/19

オートポリス
Rd.13

11/1

モビリティリゾートもてぎ
Rd.14

11/2

モビリティリゾートもてぎ

車両形式	MCS-4-24
ボディサイズ	全長：4795mm 全幅：1750mm 全高：955mm
車両重量	575kg
ホイールベース	2820mm
トランスミッション	6速パドルシフトオープンデフ
サスペンション形式	前後ダブルウィッシュボーン（アンチロールバー付）

ブレーキ	前後4ポッドキャリパーベンチレーティッドディスク
タイヤ	フロント：190/550R13 リヤ　　：240/570R13
ホイール	フロント：8Jx13 リヤ　　：10J-13
エンジン型式名	TMA43
排気量	1987cc
エンジンオイル	SYNTIUM 7000 OW-40

2021年全日本カート選手権 OKクラスシリーズ3位(1勝)、2022年全日本カート選手権 OKクラスシリーズ12位を獲得し、2023年からFIA-F4にステップアップ。その速さが認められ、2023年にはHRS-Suzuka（ホンダ・レーシング・スクール・鈴鹿）のスカラシップを次席で獲得。2024年シーズンのFIA-F4ではランキング2位を獲得。2025年からPONOS RACINGに参加し、悲願のチャンピオン獲得を狙う。

6歳の時、たまたま休日にレンタルカートに乗ったところ夢中になり、モータースポーツの世界を目指す。6歳から12歳まで地元、九州でカデットクラスに参戦。地元の安心院サーキットをホームコースとしてトレーニングを重ね、レースに参戦。シリーズ全戦優勝でチャンピオンを獲得するなど、非凡な才能をみせる。九州地区だけでは満足できず、鈴鹿シリーズにも遠征を開始。初年度はうまく噛み合わず4位という結果だったが、翌年は常にトップ争いを展開し、2018年に全日本カデットクラス鈴鹿シリーズランキング2位。2019年度はジュニア第2戦で優勝を飾り、3戦連続表彰台を獲得。ジュニアMAX茂木シリーズチャンピオン、全日本ランキング2位に輝く。2021年度から本格的にフォーミュラマシンでの練習を開始するためマレーシアに住み、英語を勉強しながらフィジカル面も強化。2022年はFerrai Drivers Academyのセレクションに参加。2025年に参加したPONOS RACING F4オーディションにて選出され、チームに参加。

PONOS RACINGの母体で「にゃんこ大戦争」を運営するポノス株式会社のCEO。約10年前からスポンサーとしてサポートしてきたが、よりモータースポーツと向き合うため、2021年からドライバーに挑戦。2022年、Fanatec GT World Challengeや、FORMULA REGIONAL JAPANESE CHAMPIONSHIPで優勝。2023年にはル・マン24時間レースでの完走を果たす。スポーツエンターテイメントとして、モータースポーツの可能性を追求していくため、PONOS RACINGを発足。

1989年に大学を卒業し、モータースポーツの世界に飛び込む。キャリアはGr-Cカーの設計から始まり、単年でレースエンジニアとして多くの車両に携わり、JGTC時代には多くのチャンピオンを獲得。2006年には渡英してSAF1のエンジニアとして活躍し、その後2010年に帰国してからは主にGT3とGT4の開発を手掛けた。2015年にはバサーストで優勝、ブランパンシリーズ（現GTWC）でチャンピオンを獲得。満を持して2024年からPONOS RACINGの監督として加入。

1994年シムスレーシングに就職、ラリードライバー兼メカニックとして経験を積んだのち、1999年からトリイレーシングにてタイヤ開発を行いつつMiddle formulaにて（山内、石浦、国本兄弟、吉田）育成を行う。その後F3を経験した後、チーフメカニックとしてGT300にてレース参戦（Le Mans classicチーフメカニック2022年 Dr,関谷、中島にてクラス優勝）。長年積んだ経験を活かし2023年からPONOSレーシングのF4エンジニアとして加入。

2002年に約15年勤めた自動車ディーラーからレース業界に飛び込む。メンテナンス工場クエストにて全日本GT選手権、フォーミュラニッポンを担当レーシングカーのメンテナンスの基礎を学ぶ。その後2006年のシーズンオフにトムスF3のテスト、工場メンテに参加しミドルフォーミュラの魅力にはまり、ノバ・エンジニアリングでF3ｰNクラス、B-Max RacingでF3ｰＣクラスを担当。2025年よりPONOS RACINGに入社。これまでの様々な経験をFIA-F4に活かしていく。

2007年から2016年まで一般車ディーラーで整備士をやり、2016年からレース業界にかかわるようになる。FIA-F4やPCCJ、スーパー耐久などを経験しながら、TCRJ、フォーミュラフォーミュラリージョナル、SFライツ、SGT、アジアンルマンなど経験をし、レースの経験を積み、2024年、PONOSレーシングのフリーランスメカニックとして参加。2025年からPONOS RACINGに入社し、FIA-F4メインで活動中。